Introductievideo over het simulatieonderzoek

0:00:15:02 - 00:00:19:11
De bouw van windturbineparken op zee heeft gevolgen voor de veiligheid

00:00:19:11 - 00:00:21:14
of kan in ieder geval kan gevolgen voor de veiligheid hebben

00:00:21:14 - 00:00:24:21
omdat schepen groter en groter worden.

00:00:28:01 - 00:00:29:23
Samenwerking met het MOSWOZ team is

00:00:29:23 - 00:00:32:16
cruciaal voor het slagen van dit project.

00:00:39:08 - 00:00:40:07
De thema's die aan bod

00:00:40:07 - 00:00:44:02
zullen komen binnen het onderzoek: de monitoring de sensoren

00:00:44:04 - 00:00:46:07
we gaan kijken naar VT-monitoring,

00:00:46:07 - 00:00:47:19
we kijken naar SAR maar ook

00:00:47:19 - 00:00:50:19
SAR ver op zee, want het gebied wordt groter, dus we zullen ook

00:00:50:22 - 00:00:54:15
SAR verder binnen onze economische zone gaan toepassen.

00:00:54:17 - 00:00:57:11
Daarnaast kijken we naar ankeren, doorvaart en medegebruik.

00:00:57:11 - 00:01:01:19
Qua verkeer hebben we gekeken naar wat de drukste dag is geweest en dat nemen

00:01:01:19 - 00:01:05:21
we mee. En daarnaast nemen ook de schaalvergroting mee, want wat je ziet

00:01:05:23 - 00:01:08:19
is dat er niet meer schepen aan vaartbewegingen komen

00:01:08:19 - 00:01:11:20
maar de schepen worden wel groter en daardoor minder wendbaar.

00:01:11:24 - 00:01:15:17
Waar we vooral naar zullen kijken binnen het simulatoronderzoek is naar het aspect

00:01:15:17 - 00:01:16:17
human factor.

00:01:16:17 - 00:01:18:11
Je kan heel veel andere onderzoeken doen,

00:01:18:11 - 00:01:21:23
maar je kan die human factor vooral heel erg goed onderzoeken

00:01:22:00 - 00:01:24:06
door dat op de simulatoren te doen.

00:01:24:06 - 00:01:27:09
We zullen eerst een run draaien en daarna zal er met behulp van een

00:01:27:09 - 00:01:31:18
assessor worden gevraagd -van “Waarom maak je een bepaalde beslissing op welk moment?”

00:01:31:20 - 00:01:34:20
Dat is voor ons heel erg waardevol om gebruik te maken van de simulatoren.

00:01:35:00 - 00:01:38:01
Een ander thema dat ook aan bod gaat komen is VT-monitoring.

00:01:38:01 - 00:01:39:09
Dat is iets compleet nieuws.

00:01:39:09 - 00:01:42:14
Dat is passieve VTS buiten de twaalf mijl.

00:01:42:16 - 00:01:43:10
Het is niet de bedoeling dat

00:01:43:10 - 00:01:46:16
een schip zich gaat aanmelden, maar we gaan vooral monitoren, dus we gaan kijken

00:01:46:16 - 00:01:49:21
van wat doen die schepen en ze eventueel verbaal ondersteunen.

00:01:50:01 - 00:01:54:03
We gaan -en vooral ook kijken -van wat heeft die VT-monitoring-operator nodig?

00:01:54:05 - 00:01:56:08
Maar ook: hoe kan het schip worden ondersteund?

00:01:56:08 - 00:01:59:08
Want het doel ook van het onderzoek is om te kijken -van ja

00:01:59:08 - 00:02:02:15
hoeveel kan je als mens zeg maar verwerken qua informatie.

00:02:02:18 - 00:02:04:12
Het aspect fatigue zullen we meenemen,

00:02:04:12 - 00:02:07:07
dus sommige runs -die zullen rond de zes uur zijn.

00:02:07:09 - 00:02:10:14
Je komt hier aan, je komt bijvoorbeeld uit Azië en opeens wordt het

00:02:10:14 - 00:02:12:12
steeds drukker en drukker en drukker.

00:02:12:12 - 00:02:14:11
Misschien ben je hier onbekend.

00:02:14:11 - 00:02:16:02
Kan je dan wellicht verbaal

00:02:16:02 - 00:02:19:02
vanaf de wal extra ondersteuning krijgen.

00:02:19:06 - 00:02:22:14
En een andere optie zou bijvoorbeeld ook zijn het inroepen van een Noordzeeloods

00:02:22:14 - 00:02:25:18
die zal ook stand-by staan voor de crew om in te roepen.

00:02:28:08 - 00:02:30:03
Humanfactoronderzoek is belangrijk

00:02:30:03 - 00:02:34:07
voor de scheepvaartveiligheid, omdat uit internationaal onderzoek bekend is

00:02:34:09 - 00:02:38:18
dat in ongeveer 80% van alle incidenten menselijk falen de oorzaak is.

00:02:38:23 - 00:02:41:22
Nautische simulatoren zijn belangrijk voor het onderzoek,

00:02:41:22 - 00:02:44:21
omdat het een veilige omgeving is om fouten te maken.

00:02:44:21 - 00:02:48:17
Gaat het fout, dan is er in elk geval geen schade aan schip, lading,

00:02:48:19 - 00:02:50:14
milieu of bemanning.

00:02:50:14 - 00:02:52:07
Omdat het een groot project is,

00:02:52:07 - 00:02:55:07
hebben alle thematrekkers vanuit hun eigen thema

00:02:55:09 - 00:02:58:15
humanfactorgerelateerde onderzoeksvragen opgesteld.

00:02:58:17 - 00:03:01:03
Die hebben we geclusterd om daarmee

00:03:01:03 - 00:03:04:03
in één scenario meerdere vragen te kunnen beantwoorden.

00:03:04:03 - 00:03:07:16
En nu, op dit moment zijn we bezig om die scenario's samen uit

00:03:07:16 - 00:03:11:16
te werken en te evalueren om straks de onderzoeksvragen beantwoord te krijgen.

00:03:14:03 - 00:03:16:15
Wat belangrijk is om tot de keuze van simulaties

00:03:16:15 - 00:03:20:17
te komen, is dat je goed inzicht hebt in de risico's van schepen op zee.

00:03:20:18 - 00:03:24:17
Als je daar heel goed inzicht in hebt, door zelf veel onderzoek te doen,

00:03:24:19 - 00:03:26:07
dan kan je ook nagaan

00:03:26:07 - 00:03:29:22
wat zijn belangrijke scenario's om de onderzoeksvragen te beantwoorden.

00:03:29:24 - 00:03:31:15
En die onderzoeksvragen, die zijn weer

00:03:31:15 - 00:03:35:15
relevant voor Rijkswaterstaat, want die moeten uiteindelijk bepalen: hoe kunnen we,

00:03:35:16 - 00:03:38:00
en dan kijk ik even naar die simulator bijvoorbeeld,

00:03:38:00 - 00:03:41:13
hoe kan je die veiligheid in die windmolenparken garanderen?

00:03:41:13 - 00:03:46:02
Wat voor scenario's leveren informatie op waar we iets aan hebben?

00:03:46:04 - 00:03:50:17
De samenwerking met het MOSWOZ-team is cruciaal voor het slagen van dit project.

00:03:50:19 - 00:03:54:00
Als wij niet voldoende input krijgen van het MOSWOZ-team

00:03:54:02 - 00:03:57:02
over hun onderzoeksvragen, over de problemen waar ze mee zitten,

00:03:57:03 - 00:04:00:18
dan kunnen wij niet de scenario's bedenken en bouwen

00:04:00:20 - 00:04:03:20
die zij straks nodig hebben om de onderzoeksvragen te beantwoorden.

00:04:03:23 - 00:04:06:19
Gelukkig is die samenwerking optimaal.

00:04:06:19 - 00:04:11:20
Wij komen met de ideeën, maar uiteindelijk moet dat matchen met de wensen

00:04:11:20 - 00:04:15:18
die het MOSWOZ-team heeft. Om te kijken naar hoe de toekomst eruit gaat zien,

00:04:15:20 - 00:04:18:08
is er veel data beschikbaar van prognoses,

00:04:18:08 - 00:04:22:03
scheepvaartverkeer, uiteraard de parken die er komen te liggen

00:04:22:03 - 00:04:26:03
die zijn al in kaart gebracht, dus die kunnen we in de simulatie bouwen.

00:04:26:05 - 00:04:27:19
Maar de hoeveelheid verkeer,

00:04:27:19 - 00:04:31:06
groter wordende schepen: die bouwen we aan de hand van prognoses.